8月31日夜間，長沙路、金水路兩座跨線橋同步建成通車，與重慶路交匯區域實現東西向快速通行，青島主城區路網體系建設進一步完善升級，重慶高架路綜合通行效益進一步釋放。

智能建造，“新質生產力”助力雙橋建設

作為重慶高架路的重要節點——長沙路、金水路兩座跨線橋橋面設計均為雙向4車道，橋下道路雙向6車道。其中長沙路跨線橋位于市北區重慶南路、長沙路路口，全長342米，東西向跨越重慶路，建成后可進一步分流地面路口車流量，有效提高長沙路全線出行效率，縮短片區通行時間。金水路跨線橋位于李滄區正定二路至棗園路區間，全長940米，東西向跨越重慶中路和文昌路，建成后可進一步提升區域東西向交通通行能力，高峰期通行時間可縮短5-10分鐘，促進青島北站周邊區域交通實現快速集疏。

建設過程中，城發集團深入踐行智慧、綠色建造理念，聚焦BIM技術、裝配式智能建造、新材料新工藝應用等關鍵領域，積極開展研究與實踐，因地制宜推進新質生產力應用。金水路、長沙路跨線橋上部結構全部采用預制裝配智能建造工藝。通過鋼結構與預制小箱梁搭配組合，實現了橋梁造型功能性與美觀性的優化，通過數字化建管平臺，實現了橋梁制造、運輸、架設全流程精細化管控。在橋梁關鍵點位采用UHPC超高性能混凝土替代傳統混凝土，并積極應用橋梁防腐涂裝、融雪路面、防滲雨水口等新材料、新工藝，有效提升施工效率和橋梁結構、設施的耐久性、安全性，全面打造安全、優質的高品質城市高架。

貫通南北，重慶路地面道路“煥新升級”

除部分橋梁施工區域外，重慶路地面道路也在陸續放開交通，在全線參建單位的共同努力下，通過科學動態開展交通調流，持續加大資源要素投入，提前四個月完成主線地面道路建設。

為提升地面道路整體建設水平，打造綠色低碳、安全優質城市道路。城發集團打造“一圖、兩表、五清單”精細化管控體系，不斷探索應用新型材料和工藝，如部分路段車行道采用橡膠粉改性瀝青降噪路面，利用橡膠材料柔性特點，在降低行車噪音的同時，提升行車的舒適性和安全性；試點新型防沉降井蓋，采用“承插式”設計，發揮防沉降、防盜、減震降噪效果；應用新型雨水篦子，采用寬邊結構設計，提升抗壓、抗損和汛期排水能力；廣泛應用預制仿石路緣石和仿石透水磚，降低后期維護成本。

隨著東西方向雙跨線橋通車及主線地面道路陸續開放，自此，重慶高架路快速立體交通走廊基本建設成型，助力青島城市南北交通“大動脈”再添新動能。下一步，城發集團將認真踐行人民城市建設理念，堅持以打造精品工程、民心工程為目標，緊鑼密鼓推進剩余道路及唐山路立交匝道、兩側環境整治施工，持之以恒抓好質量安全精細化管理，全面完成重慶高架路建設任務，持續助力城市功能完善和城市品質提升，為加快打造宜居宜業美麗青島、推動城市高質量發展貢獻力量。